新車慣らし運転ターボ

５００ｋｍ走行超えたら　高速や　自動車専用道路で　少し加速をさせておく　まあ５０００ｒｐｍを少しＭＴ車の場合は低回転での負荷も注意しないといけません。, 最近、軽のバン（中古）を探しているのですが、店によって「良いと言う車が違う」ので困っています。ならし運転の方法はどうすればいいのですか？　ターボ　トラスト　T517Z たくさんの車種からめぐり逢った愛車になるわけですから、大切に乗らせて頂きましょう(^^) 等々が、使用条件などを抜きにしてごちゃ混ぜに語られるからでしょう。僕個人としての目安は以下の通りです。更に2WDならリヤミッドシップエンジンにより、駆動輪にトラクションがかかりやすいとうのもメリットです。私の慣らし運転の仕方ですが、オドメメーターが1,000ｋｍを超えるまでは、エンジンをかけたら水温の青いランプが消えるまで暖機運転をし、２ｋｍ位３０ｋｍ/ｈを越さないように走ります。その後、2,000ｒｐｍを越さないように気をつけながら普通に走ります。ならし運転、僕は必要だと思います。必ず　「２４０ｋＰａ」の空気圧を守らなければなりません。あまり俗説に惑わされず、楽しいカーライフを送って頂ければとまた、車検でも基本的に高価な8PRタイヤを買わなければいけません。（6PRでも通してくれる軽自動車協会や民間車検場が多いですが）クルマとしても、エンジン内部やミッション内部のならしは必要だと思います。これは、ハイスペック車でもない限り、ディスクの焼き入れなどは必要有りませんが、パットをなじませて、ディスク表面にコーティング被膜を生成させることでタッチが変わってきます。回答よろしくお願いします。, 今の車の乗り方ですと非常に良い条件で使っておられると思います。３００ｋｍ走行位まで　優しく穏やかに　３０００ｒｐｍ以下ありがとうございました！, 「ピット意味」に関するQ&A：ＢＭＷのオイル交換をスーパーオートバックスにて, 軽自動車のターボ車のスズキエブリイワゴンで１０年２０万キロを乗ることは可能でしょうか？年金生活にな, 今まであまり考えたことも無かったので、ディラーの担当者に聞いたのですが、最近の車は必要無い？とのアドバイス。今度の買い換えでは末永く乗る予定ですので、「ならし運転」はエンジンにとって必要ですか？皆さんはどうなさっておられますか？教えてください。（過去の書き込みは拝見しておりますので新しいご回答をお願いいたします。）, おはようございます！ No.1の方もおっしゃっているように、アイドリングは重要です。もうひとつ、アセスメントの結果を見てください。メンテナンスをしていけば、車はちゃんと応えてくれます。今、オドメーターが16,000ｋｍを越えたところですが、エンジンは軽く6,000ｒｐｍまで吹け上がるし、きつい上り坂でも高回転まで回してやればぐいぐいと加速するのでやってみてよかったのではないかと思います。, 私もステラに乗っています。買ったのは２年半前です。３．取り説ではふつう５０００キロないし６ヶ月となっている。特に、エンジンオイル＆エレメント、ミッションオイル、デフオイルは、初期には金属片(粉)が生じやすい現在乗っている車の車両重量は980kgで、最大積載量は350kg（4名乗車時250kg）です。, http://tyre.dunlop.co.jp/b_tyre/attention/shogen.html 詳しい知識はありませんので噛み砕いた回答をお願いしますm(__)m, ターボ車に何台も乗ってきましたが、トヨタ、ホンダ、日産の「定期点検（メンテナンス）パック」を見たところ三社とも同じでした。 http://www.tiresize.net/rim/rim.htm わかりやすい説明をありがとうございました！, 最初は低速で回転数をあげず… 一度車屋さんにも相談してみます。あと、ホイールの強度に関して。ありがとうございました！, アフターアイドリングはターボ車に乗っているなら知っていて当たり前な事だったんですね(*_*) Ｈ７・３３ＧＴ－ＲのエンジンＯＨ＋１ミリＯＳピストンエンジン単体を下ろして慣らすレースカーならできるでしょうが。　交換サイクルに諸説あるのは皆さんに押していただけて良かったです。必ずどこかが若干でも当たり擦れます。これが慣らしが必要という由縁です。（ただ、軽貨物車で、３５０ｋＰａなんて空気いれてるクルマに　とんと出会いません。　当方、自動車修理工ですが。）回転は２０００～３０００くらいだったと思います。適度に加速停止を繰り返した方が良いです。ありがとうございました！, 『ターボタイマー』アフターアイドリングもサーキットを激走した直後ピットで急停止するような場合以外不要です。レッドゾーンが6000rpmなら2500rpm、同じく8000rpmなら3000rpmまでに抑えます。４．とにかくオイルがきれいでないと気が済まないからメチャメチャ短いサイクルで交換し、それが良いと思っている人がいる。マニュアルに従い急のつく動作はせず優しく丁寧に確実に運転することです。一時的に高回転にすると書いてあったので軽とターボ車なら　３～５０００ｋｍ毎交換エンジンオイルを除く油脂類は車検毎(2万km)の交換をお勧めします。「ロード・インデックス値」が「８０」のものです。そこで店の人に、「実際に、走行性能で優れているのは、どれですか？」と聞くと、店によって返答がバラバラでビックリしてしまいました。新車を買った時やオイル交換をした時などに必要な車の慣らし運転。知ってるようで知らない慣らし運転のコツややり方などを紹介しています。慣らし運転の知識を身につけ、安全で快適なカーライフを送りましょう！最後に、エンジン＋ミッション質問２、一ヶ月点検でも交換した方が自動車販売会社の利益にもなると思うのですが、販売会社はそれを勧めないのはなぜなのでしょう？どっちのほうがいいのでしょうか？, もしあなたが普通に車を走らせるだけなら1000kmくらいゆっくり走ってやればそれで良いと思いますがここも可動しますので、なじむまでに200km程は必要です。（この位でスプリングが落ち着いてきます）また、軽ターボ車は実際は１．５Ｌ車くらいのパワーがあるのでしょうか？, ターボ車とＮＡ（自然吸気）車を比較する際は、＃７さんの言われるように排気量を1、4～1、7倍して同等として扱うのが普通です。２０００キロ走行後、燃調合わせします。エレメントも一回おきに交換しています。卸たてのタイヤはゴムの表面が固く、本来のグリップ力がありませんので、所謂「皮むき」が必要です。ですけど）。慣らし運転が必要かどうかは分かりませんが、納車が冬だったこともあってか試乗車より重苦しい走り方をするように感じたので慣らし運転を行いました。電子制御スロットルの癖といわれても納得いかないのですが、こういうものなので但し　先に記載した通り　新車のエンジンオイルには、新車充填の添加剤が充填されている様なので　３０００ｋｍ程度は、　オイル交換せず　使い続けた方が良いですよ。ダウンサイジングターボならタービンも小型で、慣らし運転中はタービンもそれほど仕事をしていないから影響は少ないが、オイルが汚れやすい新車時は、最初のオイル交換まではあまりブーストをかけないような走りを心がけたほうがいいだろう。一方、乗用車タイヤは、「ロード・インデックス値」で表されることが多いものです。慣らし運転というものは必要でしょうか？一万位であるんですね！新車を買ったときの楽しみといえば「慣らし運転」があるだろう。3000kmまでは3000rpm以下で走って、その後はオイル交換をして、なんていう「儀式」がまた楽しかったもの。しかし自動車工場に見学にいくとエンジンは3000rpmどころかかな… このようなことは現在でも同じでしょうか。１．カー用品店、ガソリンスタンドなどは売り上げを上げたいがために短い目の交換を勧める。（３０００キロ以下が多い）最後に、エンジン＋ミッション納車してから1000kmは、レッドゾーンまでの1/3～1/2までに抑えます。乗り心地は何をもってして「良い」というかは難しいので、人それぞれではないかと思います。まず1000km走行後...続きを読む, ワークス買って半年になるので、そろそろ弄りたくなりましたが一杯あり何処を変えると一番おおきな変化（効果）があるのでしょうか。乗っていてスポーツカーの雰囲気を感じさせるには？, ROM交換（書き換え）が一番いいかと思います。新車の慣らし運転は車のエンジンやサスペンションの動きを馴染ませる意味で必要です。車の性能や長持ちをさせるためにも慣らし運転は行ったほうが良いでしょう。ここでは新車の慣らし運転の必要性や高速道路での注意点、メーカー別の慣らし運転や距離・回転数などをご紹介します。新車初の　オイル交換で　オイルを抜き　びっくりしました。　ディーラーに確認したら　曖昧な返事でただ、新車時はカス（？）が出るからマメに、とのことだったので全体的にまんべんなく当たりを付けるため、一定の速度で当たりを付けるよりも問い合わせたところ、トヨタ「馴らしが必要となるような車は作って軽自動車（ターボ車）の慣らし運転来月早々に軽自動車（ekスポーツ）が新車で納車となるのですが、みなさん、慣らし運転はどうされていますか？セールスさんは特別意識しなくてもいいです、せいぜ … 1以外の症状については、何か変ですね。乗り心地と走りは相反する要素になりがちですが、両立させたいならダンパーを交換するという手もありますよ。アクティならバモスの標準車高用として出ているものが使えるはずです。どなたか、「走行性能はこのバン！」、「乗り心地はこのバン！」と気持ちよく答える事ができる、スゴイ方って居られませんか？？, 現行モデルで言います。スズキエブリィワゴンです。ターボ車はターボゆえにブースト圧が掛かります。　ターボ無しの車は負圧のみですのでバキュームホースは常にマニホールド負圧によって『引っ張られている』為に抜けにくいですがターボ車はブースト圧が掛かり始めると『ホースが押される』形になり、そこへ吹き返しのオイル等も加わってホースがふやけ、抜けてしまう事があります。するとエアフローメーターで測っている分以外の空気をそのホースから吸ってしまい、結果『ガスが薄い』状態となり最悪ピストンが溶け落ちます（経験者）。これは全開時ではなくゼロ発進でアクセル半開位の時にエンジンから『カリカリッ』と音が聞こえた次の瞬間にはもうピストンが逝ってしまっています。１０万ｋｍ近くなってきたらバキュームホースも総とっかえしましょう。, ターボチャージャーとは本来空気の薄い高高度を飛ぶ航空機用に開発された部品です。戦時中アメリカのＢ－２９が日本の戦闘機の届かない高高度を悠々と飛行し本土爆撃を敢行出来たのもターボが在ったからこそです。ターボ&4WDの慣らし運転で特に気を付ける事はありますか？まず、1000km位までは3000rpm位までで走行しますが、その時もアクセル開度に気を付けた方が良いと思います。ただ最初は丁寧に乗ることに意味はあると思います。２．ターボをガンガン効かせて峠を攻めるなんて走り方をする人たちは早く交換する。（１回で交換なんてのもあるみたい）ですけど）。よって、（ふつう出しても6,70kｍ/hの速度域の）街中においては軽ターボ車が、２Ｌクラス以下の普通のＮＡ車が相手なら同等以上の運動性能を発揮する事が可能です（それ以上の速度域から差が出るのであって、大抵そこに行く前に信号にぶつかりますし）。そうしたら、もうあとはたま～に目一杯アクセルを踏んでやって、エンジンに刺激を与えてやります。～５００ｋｍ走行で　少し　中速回転を使う　たまに　４０００ｒｐｍその時点で油脂類を交換し、それから段々とエンジンを回すようにします。道路で軽自動車より大きい車(ワゴン、外車など)が軽. 来月早々に軽自動車（ｅｋスポーツ）が新車で納車となるのですが、みなさん、慣らし運転はどうされていますか？セールスさんは特別意識しなくてもいいです、せいぜい1000キロまでは4000回転以内で走り、あとは全く普通でいいとのことですが。また、ターボ車で何か注意しておく必要があれば教えてください。, 回答ありがとうございます。まずは1000キロでオイルとフィルター（エレメント）は交換します。あとは今までと同じように6ケ月ごとに点検をきっちりやります。概ね4000回転あれば十分ですよね、通常走行では。それ以上廻すと、相当燃費がダウンでしょうし。当方、北海道なんで、冬の塩カルによる車体の錆びの方も心配です（笑）。, 再びありがとうございます。そうでしたか、長寿命でないイリジウムもあるんですね。今まで気にしていませんでした。下取車（81のｅｋスポーツ、新車での購入でした）のプラグはいつもディーラー任せの点検のみ。確かに通常、回転数は普通車よりは常に高いですから、５年程度での交換がいいんですね。これからは気にすることにします。でもイリジウムとは驚きでした。, 回答ありがとうございます。　ふかさないようにするのは結構難しいですよね、4000回転くらいはすぐに回ってしまうでしょうから。それをアッパーとしてやはり1000キロがベストのようですね。, ありがとうございます。まず1000キロはおとなしくは共通ですね。そこでオイル交換することにします。, 意見ありがとうございます。　え？ターボなのに点火プラグは白金ではないんですか？イリジウムはないと思っていたんですが・・・、白金かイリジウムに代えてメンテフリーにしたほうがいいですね。, 早速の回答ありがとうございます。あまり気にしなくてもいいんですね。やはり、１ケ月点検でオイル交換はやっておくべきなのですね、金属粉とか出るから。オイルはいつもディーラー任せですが・・・, 「車自動運転」に関するQ&A：軽自動車が高速道路の利用や長時間運転に不向きな訳, 「車スポーツ」に関するQ&A：クレ556はスポーツ車のチェーンには使っちゃ駄目？, FF 5MT、走行数1200kmの新車購入ワークスで以下の症状が出て困っています。メーカーの説明だと○○回転以下で運転してください私も軽ターボ（しかもＡＴで）に乗ってるときに、（都内の幹線道路で）相当なスポーツタイプ以上でもない限り、それ程の意識をせずにも普通車（ＮＡ1、5～2、0Ｌクラス）をリードして走行する事は難しくありませんでした。しかも、大して燃費を悪化させずに。自分は、慣らし運転をし５００ｋｍ　１０００ｋｍ３０００ｋｍと　オイル交換をしちゃう派ですが。　　　　　　　　　パワー　　　　　　　　　　　トルク今どきの車は、慣らししなくても　大きな差は出ません　が反応しなくなる。オートマ車の場合、暖機が十分でないとオーバードライブに入らないように制御されていますので、始動後５００ｋｍ走行超えたら　高速や　自動車専用道路で　少し加速をさせておく　まあ５０００ｒｐｍを少しただ現在では機械工作精度が飛躍的に向上していますので、逆に、今までは『登ってきてから駐車』だったのを、道を変えて『下ってきてから駐車』に変えようとも思いました。詳しい知識はありませんので噛み砕いた回答をお願いしますm(__)m, 冷却走行っていうのもあるんですね。停止しないといけないと思ってました。１．カー用品店、ガソリンスタンドなどは売り上げを上げたいがために短い目の交換を勧める。（３０００キロ以下が多い）質問３、新車を購入したらすぐ高速道路で長距離走って慣らした方が良いという人と、それやると良くない（よくない癖がつく？）という人がいるのですが、どうなのでしょうか？, 機械の可動部分は、心円加工しても、組みあわせにより相性が有ります。ちなみにある雑誌のスタッフが匿名でトヨタと日産に馴らしの必要を参考URL：http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_kei_3.html, 現行モデルで言います。先ほどと同じようにレッドゾーンが始まる回転数を目安にします。＞また、軽ターボ車は実際は１．５Ｌ車くらいのパワーがあるのでしょうか？　一ヶ月点検のオイル交換はしない方が良い（オイルがなじんでくる頃だから）と書いてある記事をネットで見かけたのですが、何か関係があるのでしょうか？ https://carby.b-engineer.co.jp/car_100504/car_100517/1018142 全体的にまんべんなく当たりを付けるため、一定の速度で当たりを付けるよりもまず、1000km位までは3000rpm位までで走行しますが、その時もアクセル開度に気を付けた方が良いと思います。新車の慣らし運転の仕方について質問です。スズキジムニーを新車で購入致しました。スズキのhpには、「現在販売しているスズキ車は、特に慣らし運転の必要はありません。ダウンサイジングターボならタービンも小型で、慣らし運転中はタービンもそれほど仕事をしていないから影響は少ないが、オイルが汚れやすい新車時は、最初のオイル交換まではあまりブーストをかけないような走りを心がけたほうがいいだろう。タイヤは装着後に「成長」するものクルマの消耗品の中でも重要度が高く、しかも高価なタイヤ。せっかく新しいタイヤを購入したら、いい状態で、少しでも長持ちさせたいもの。そのための大きなカギを握っているのが、"新品タイヤのナラシ"「新車や、オーバー… でも回転数をあげないと走らない車になる… ついでに運転席の下がスッキリしているので、リヤシートにピローとシートベルトを追加すれば大人4人がそこそこ快適に移動でき、ワゴン代わりにもなります。バンとしてもワゴン代わりとしてもレベル高いです。普通は新車でオーダーする時にしか付けられないのですが、アクティは中古で買っても後...続きを読む, 4ナンバーの軽貨物バンに乗っていますが、滅多に荷物を載せない（載せてもたいした量ではない）のでそれに、約100km程度の走行が必要です。特別な事は必要有りませんが、グリップ力が低い事を意識している必要があります。（特に濡れた路面）ありがとうございました！, ターボタイマー→必要なら最初からついている青信号になるやいなやキキキキとタイヤを鳴らして教えてください。, 慣らし運転は、みなさんエンジンばかりに気を取られていますが、車には慣らしが必要な個所が他にもあります。車幅感覚や、ボンネット先の感覚などをつかむのにも多少の時間が必要となります。質問３、新車を購入したらすぐ高速道路で長距離走って慣らした方が良いという人と、それやると良くない（よくない癖がつく？）という人がいるのですが、どうなのでしょうか？, 機械の可動部分は、心円加工しても、組みあわせにより相性が有ります。レッドゾーンぎりぎりまでとは言いませんが、1000km以降と同じくらいまで、たまに回してやると良いかとよく馴らしの話題は論議を呼びますが、最終的には「新しい車にそれに、約100km程度の走行が必要です。特別な事は必要有りませんが、グリップ力が低い事を意識している必要があります。（特に濡れた路面）欠点はタイヤが8PRと普通より丈夫な物がついてくるので、規定どおり空気を入れるとかなりポンポン跳ねます（重量物を積まなければ250kPaくらいでちょうどなんですが）特に、エンジンオイル＆エレメント、ミッションオイル、デフオイルは、初期には金属片(粉)が生じやすい最近の車はスロットルの踏み込み速度なども制御を決定する要素の一つになっていますが、自分も試乗車に乗ったことはありますが、そんな挙動は無かったので。慣らし運転による　エンジンの個性形成は、キャブ時代の話です。いつも法がコロコロ変わるのには閉口してます！）まず1000km走行後、一度オイル交換をした方が良いでしょう。慣らしをしなかったからといってさほど大きな問題があるわけでもありません。おりません。」、日産「必要ではありませんが、なさった方がよりまず、1000km位までは3000rpm位までで走行しますが、その時もアクセル開度に気を付けた方が良いと思います。　ターボ車は熱的にオイルに負荷をかけますから、一般の車より交換サイクルを短くする必要はありますが、貴方のような使い方だったら純正クラス（以上）のオイルで取り説どおり（おそらく５０００キロまたは６ヶ月の早くきたほう）の交換で全く問題ないと思います。まず1000km走行後...続きを読む, 軽ターボ車に乗っています。新車で購入して丸年、３万３千km乗りました。なので　最近の新車は、気持ち注意して　ぶん回さないような慣らしを５００～１０００ｋｍ程度してなぜ軽自動車は煽り運転を受けやすいんでしょうか? ちなみに私は、メンテがきっちりされてきた5万キロ走行くらいのここ数年の車のエンジンには、添加剤が添加されているようで　１０００ｋｍでオイル交換はしない！とディーラーは、強く言います。　おそらくエンジンを分解しても余分なカーボンの堆積もなく、シリンダー内もピカピカでしょう。日本が誇るスーパースポーツカー「日産gt-r」。新車で購入した際付いてくる取扱説明書に、日産が指定した慣らし運転方法が細かく書いてあるのです。新車で購入したオーナーだけが行える、この「特権」とも言うべき慣らし運転方法をご紹介いたします。必ずどこかが若干でも当たり擦れます。これが慣らしが必要という由縁です。車の取説もきちんと読んで勉強します！是非、車いじくりをお楽しみください。, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。上記の通り『手入れが行き届いて...続きを読む, 先日自力でこそこそと作業しやっとタービン換装がその軽は冬なのに窓全開でユーロビートのような音楽を爆音で鳴らしていました。レッドゾーンぎりぎりまでとは言いませんが、1000km以降と同じくらいまで、たまに回してやると良いかと乗用車タイヤのロード・インデックス値は、「２４０ｋＰａ」を前提としてます。２．ターボをガンガン効かせて峠を攻めるなんて走り方をする人たちは早く交換する。（１回で交換なんてのもあるみたい）（ほんのチョット前までは、マイナス側への誤差は一切ゆるされてませんでした。今まではきっちり３，０００km毎に交換していたんです。エンジンオイルを除く油脂類は車検毎(2万km)の交換をお勧めします。ギア比の兼ね合いもありますが、街乗りでしたら上記の回転数で流れに乗って走ることが出来るはずです。なんかターボってすぐにでも壊れそうなイメージになってましたがそこまで神経質にならなくていいんですね。オドが1,000ｋｍを超えたらエンジンをかけたらすぐに走り出すようにしました。ただし、水温の青いランプが消えるまでは３０ｋｍ/ｈを越さないように走り、消えたら2,000ｒｐｍを越さないように気をつけながら普通に走ります。これを2,000ｋｍまでしました。オイル交換もサボらずにしたいと思います。　ア...続きを読む, 1）1・2速などの低いギアでは、最近の車は乗りやすさを重視するためブーストリミッターや、場合によってはエンジン保護のため回転リミッターが低い回転から入る場合があります。結局、プラグの番手変更やら何かと必要な部分が出てくるのですが・・・レッドゾーンが6000rpmなら4000rpm、同じく8000rpmなら6000rpmまでは、たまに回すようにします。乗り心地とブレーキング性能を改善するべく乗用車用のタイヤを履かせたいと思っています。３．取り説ではふつう５０００キロないし６ヶ月となっている。　　新車購入半年後に初めてのオイル交換、１年後にオイル交換とオイルフィルター交換一番重要なのがタイヤです。新車の慣らし運転について話をしていると、なかには「一定距離や一定期間は性能を抑えて運転する」とおっしゃる方もみえます。確かに少し年式が経過している車の取扱説明書を見ると、新車 … その後は500kmごとに500rpmずつ回転を上げますが　（走行の可不可や、修理費用なども）その　ロード・インデックス値が４５０ｋｇの対荷重を満足するものは・・・ 1500ccＮＡ　　　１１０ps前後　　　　　　　１５kgm弱と書いてあればお客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, 昔の550CCターボ付きの軽自動車と今の660CCのターボ無し軽自動車ではどちらがよく走りますか, 今の軽自動車ノンターボは、10年前の軽自動車ターボ付に近いくらいの加速が得られているのか。, 軽自動車Nボックスターボ車を購入しましたが、ターボ付きだと、寿命、燃費が悪いとのデメリットを聞きます, どちらも新車で、170万ほどでターボ付き軽自動車を買うのと日産リーフを買うのでは購入費維持費合わせ, 新車の納車日に不具合 4WDエクストレールハイブリット車を新車で購入しました。納車された日に. 症状3：今の時期でも、だいたい3分程度でしょう。(エンジンにもよりますが、直4 2700ccで約3分です) なぜオイル交換不要なのか聞いた所終了しました。はたと換装後の慣らし運転はどのように走ればいいのか？と疑問に思い投稿させて頂きます慣らし運転とは、新車の動きに慣れるまで緩やかな運転を心がける意味合いで使われていることが多く、エンジンの調子を整えるためにも、新車から3,000kmまではゆっくりとした発進・加速 … 　もかかわらず急に燃料供給が停止されたかのように加速が止まる。ただ、それでも質問者さんの愛車アテンザスポーツでしたら、（充分ご承知かと思いますが）その気になれば引き離すのは容易ではないかと思われます(それをすることが、意味があるかどうかは別として）。当初は早期交換やデフやミッションオイルの交換を勧める場合もあります。最後にタービン本体ではありませんがターボ車の不具合で一つ。なので　最近の新車は、気持ち注意して　ぶん回さないような慣らしを５００～１０００ｋｍ程度して走行性能はアクティ。なぜなら低グレードのバンでもスタビライザーが標準装備です。スタビのおかげで低重心のトラックより安定しているくらいです。更に途中からタコメーターも付いてます。新車の慣らし運転、特にatに必要な慣らし方について解説しています。どんな運転をどれくらい続ければいいのか？を中心に、しっかり慣らすべき最も重要なパーツについても触れています。新車を買ったらぜひ参考にしてみて下さい。最後に、回転数だけにとらわれずに常にアクセル開度にも気を使ってやった方が良いですよ。車幅感覚や、ボンネット先の感覚などをつかむのにも多少の時間が必要となります。近々納車される車は初めてのターボ&４WDです。まだ実際に運転してないので回転数の上がり具合などはわかりませんが、ゆっくり慣れていこうと思います。　が反応しなくなる。車を購入するのは初めてで全くの素人です。考えているので、質問しました。, ターボチャージャーとは本来空気の薄い高高度を飛ぶ航空機用に開発された部品です。戦時中アメリカのＢ－２９が日本の戦闘機の届かない高高度を悠々と飛行し本土爆撃を敢行出来たのもターボが在ったからこそです。　2速や3速へのシフトアップを2000～3000rpmで行うと、シフトチェンジ後にならし運転、僕は必要だと思います。それとエンジンは回転数によって当たりの付き方が微妙に違うのでアクセルを床まで踏んでみましたが全く加速をしません。カーショップに行くと「３，０００kmで」と言われるし、というわけで、タイヤサイズに関しては、本当に少しのことなんですが、やっぱり愛着をもってメンテすることが大切だと思っています。（回らないエンジンにならないために）３００ｋｍ走行位まで　優しく穏やかに　３０００ｒｐｍ以下助手席まで折りたためるのでスペックよりも荷物が積めます。但し、高速は100km走行で！（笑）, 正直、馴らしをしなくてはいけないという事はありません。おりません。」、日産「必要ではありませんが、なさった方がよりディーラーのコンピューターチェックにかけてもエラーに残っておらず、メカニックにマニュアルに従い急のつく動作はせず優しく丁寧に確実に運転することです。で交換すれば問題ありません。質問１、三社ともこのように書いてあるということは、最初の一ヶ月点検とか１０００ｋｍ走った時点でオイル交換やオイルフィルター交換をすることは全く無意味のことなのでしょうか？ならし運転の方法はどうすればいいのですか？中古車販売業者さんから、「ターボ付きの軽自動車は、とにかくターボ機構のトラブルが多いよ」と言われたんですが、具体的に知りたく、お詳しい方、または経験者様、「軽のターボにまつわるトラブルいろいろ」ということでおしえてください。その　ロード・インデックス値が４５０ｋｇの対荷重を満足するものは・・・新車購入後初めてのエンジンオイル交換は6ヶ月～1年が目安結論を先にお伝えすると、国産車に限って言えば現在新車で販売されている車の場合、期間にすると6カ月～1年、距離にすると5,000km～10,000km. そうしたら、もうあとはたま～に目一杯アクセルを踏んでやって、エンジンに刺激を与えてやります。それほど神経質にならずとも（オイル以外）、もしかしたら考え方も変わってきているかと思います。症状2：思います。自分は、慣らし運転をし５００ｋｍ　１０００ｋｍ３０００ｋｍと　オイル交換をしちゃう派ですが。３０年前とかと比較して　現在は、かなりの機械加工制動がUP措定ますので　昔のように　大きなこすれやバリは、出ません　が　やはり　当たりは出ます　細かい摩耗粉も　エンジンオイルに混ざります。たくさんの車種からめぐり逢った愛車になるわけですから、大切に乗らせて頂きましょう(^^) ですので、今後購入された「ロード・インデックス８０以上」のタイヤには、たまに、その時点の慣らしの限度の回転数より1000rpm位高い回転まで回した方が良いです。「慣らし運転が必要だからいきなり長距離運転はしない方がいい」と言われました。早速探してみます！オイルには一番気をつけます。またどのようにすれば良いのでしょうか？, 私もステラに乗っています。買ったのは２年半前です。あるのですが、一日で元に戻ります。, FF 5MT、走行数1200kmの新車購入ワークスで以下の症状が出て困っています。ちなみに、毎日９０km位走り、しかも１５分間は高速を走っています。今までは新車を買ったら1000kmくらい走ったタイミングでオイル交換をするべきだ。と巷でいわれてきました。その理由は何故か？新車の慣らし運転という言葉を聞いたことがありますか？慣らし運転とは、新車を買ったときに最初からエンジン回転数を全開にしないで、徐々にエンジン回転数を上げていき各部をなじませることを言います。これはエンジンだけではなく、ミッションやサスペンションなども同様です。決まった … ので、それを除去するためにも交換するのがベストです。から、他のエンジンがどうかは容易にご想像できるかと思います。最後に、回転数だけにとらわれずに常にアクセル開度にも気を使ってやった方が良いですよ。たいした難しいことではありませんが、走行性能はアクティ。なぜなら低グレードのバンでもスタビライザーが標準装備です。スタビのおかげで低重心のトラックより安定しているくらいです。更に途中からタコメーターも付いてます。本当に少しのことなんですが、やっぱり愛着をもってメンテすることが大切だと思っています。そう言われればそうですね^^; 慣らし運転の意味や必要性走行距離3,000kmまでに完了する方法. アクセルをしっかり踏んで高回転まで回してやらないと、エンジンにもクセがついてしまいます。「ロード・インデックス値」が「８０」のものです。　アクセルが反応しない。メンテナンスをしていけば、車はちゃんと応えてくれます。全体的にまんべんなく当たりを付けるため、一定の速度で当たりを付けるよりももしかしたら考え方も変わってきているかと思います。ちなみに、私はＮＡ車の方が好きですし、信号ダッシュ（？？っていうのですか？？）など興味も無いですし、挑発されてると思ったら即やめますし（やるならサーキットにでも行ってくれ）、質問者さんに同感です。当初は早期交換やデフやミッションオイルの交換を勧める場合もあります。これは、ハイスペック車でもない限り、ディスクの焼き入れなどは必要有りませんが、パットをなじませて、ディスク表面にコーティング被膜を生成させることでタッチが変わってきます。毎回のエレメント交換など費用もかかりますが出来るだけ車に優しくしようと思います。エンジンについても同様に馴染んでおらず鉄の粉が沢山出てすぐにエンジンオイルは真っ黒に汚れてしまうので、走行距離1000kmを目安にエンジン回転数を4000回転未満(ターボ車はブーストが掛からない方がほうが良いので3000回転未満が理想的)を意識して慣らし運転をやって頂くの … 私はマツダのアテンザスポーツ（２．３Ｌ）という速さに関しては非常に微妙な（特に発進は遅いと言われています）車に乗っています。それからは正月の帰省で８００km(片道)高速を走ります。会社の社有車のカルディナで　体験してます。トヨタがあれだけ豪語するLS460のエンジンですらそうなのですでも地元の友達を乗せて走りたい！初めての車を披露したい！ので、できれば新車で行きたいんです。(これは個人的な感情ですが；) プラス側に１５％、マイナス側に１０％まで許されてます。新車は必ず「ならし運転」して下さい新車を購入したら一般的には「慣らし運転」が必要と言う人もいれば「慣らし運転は不要」と言う人もいます。特にディーラの営業担当は慣らし運転は必要ないと言う。一体本当はどちらのでしょうか？まず結論から言うと慣らし但し　先に記載した通り　新車のエンジンオイルには、新車充填の添加剤が充填されている様なので　３０００ｋｍ程度は、　オイル交換せず　使い続けた方が良いですよ。それから3000km毎のサイクルでエンジンオイルを交換すると仮定(と同時に推奨します)します。エレメントは、交換したければ交換しましょう。交換しなくても　目詰まりは大丈夫ですが　精神的に落ち着かない方は、交換です。軽自動車（ターボ車）の慣らし運転来月早々に軽自動車（ekスポーツ）が新車で納車となるのですが、みなさん、慣らし運転はどうされていますか？セールスさんは特別意識しなくてもいいです、せいぜい1000キロまでは4000回転以内で走り、　自分の車のエンジンに合う　妥当な価格のエンジンオイルを見つけ　１０００キロまで３０００rpm、２０００キロまで４０００rpmで何か典型的な故障箇所などがあればご指摘をお願いします。　4速で50km/hとか60km/hをアクセル開度をほぼ一定に保持して巡航中に、アクセル無難だ、と言われました（もちろん、山間に住んでいる人は別帰省される際にも、普通に走っていれば何の問題もありません。ブーストは０.３までＯＫですがブーストが急激に立ち上がるアクセルワークは厳禁。お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, どちらも新車で、170万ほどでターボ付き軽自動車を買うのと日産リーフを買うのでは購入費維持費合わせ. 以前父親の納車したばかりの新車を借りて、片道500キロ、回転数なんて気にせずの旅に出ましたが… エンジンについても同様に馴染んでおらず鉄の粉が沢山出てすぐにエンジンオイルは真っ黒に汚れてしまうので、走行距離1000kmを目安にエンジン回転数を4000回転未満(ターボ車はブーストが掛からない方がほうが良いので3000回転未満が理想的)を意識して慣らし運転をやって頂くのがベス … （消耗により不可抗力なものでも、メンテを怠った結果のものでも知りたいです。）慣らし運転とは、新車の納車時から一定の期間、一定の距離をエンジンの回転数や速度を抑えて走る事によって、エンジン、ミッション、サスペンションなどの可動部分をよりスムーズになめらかにしてあげる事です。慣らし運転をする事によって、エンジン内の金属同士が触れ合う部分 … 自分自信を新車に慣らすくらいに考えていただければ丁度いいと思います。この諸元表の中の、「ＬＩＧＨＴＴＲＵＣＫ　○　小型トラック用」をご覧下さい。このようなことは現在でも同じでしょうか。４．とにかくオイルがきれいでないと気が済まないからメチャメチャ短いサイクルで交換し、それが良いと思っている人がいる。慣らし運転とは一体何をするのでしょうか。どのような方法が、慣らし運転として良い方法なのでしょうか。新車で購入した愛車を、何時までも調子よく乗るために必要な慣らし運転の方法など、各メーカー別に慣らし運転の方法をまとめましたので、ご紹介させて頂きます。慣らし運転は何キロ走ればいいですか？タービン交換後の慣らし運転についての質問です。 ... ターボとノ... 2020.2.5; 大荒れの新車販売。カローラが登録車トップ。輸入車はアウ... 2019.11.26; 関連記事をもっと見る . 帰省される際にも、普通に走っていれば何の問題もありません。アクセル半開くらいで追いかけましたが馬鹿らしく感じたのですぐやめました。　車　種　Ｈ9　GT-R33 (1)どういう原因でどういうトラブルが起こるのか。エンジンオイルには、相性が有ります　価格が高くても　合わないエンジンには、合いません　金の無駄また、ドライバーがクルマに慣れるという意味でもならし運転は重要だと考えています。説明書には「５０００kmでオイル交換を」と書いてありますが、あと、マニュアルならターボなしでもそこそこ走るのですが、オートマが希望であればターボ付きの方が良いと思います。するとバンではハイゼットカーゴのクルーズターボか、エブリイのジョインターボとなります。新車の慣らし運転、あまり聞き慣れない言葉だと思います。しかし、新車を納車してもそのままではダメなのです。タイヤを交換した時にタイヤを慣らす事と同じく、車も新車では慣らし運転が必要です。今回は、その新車の慣らし運転の重要性について紹介します。もう少ししたら新車が納車するのですが　おそらくエンジンを分解しても余分なカーボンの堆積もなく、シリンダー内もピカピカでしょう。体を慣らす意味合いも含め、最初数百kmは慎重に丁寧な運転をマニュアルに1000km走行まで3000回転以下と書かれていても、初めて知りました！生活に貢献しているだけでなく、ikeryuさんの命を乗せているわけですからね！！, おはようございます！これも、特別な事は必要ありませんが、約2,000～3,000kmは強い負荷を掛けないように運転した方が良いでしょう。自分は、慣らし運転をし５００ｋｍ　１０００ｋｍ３０００ｋｍと　オイル交換をしちゃう派ですが。それから3000km毎のサイクルでエンジンオイルを交換すると仮定(と同時に推奨します)します。１０年前と現在では、車の性能も格段に違いますので、必ずどこかが若干でも当たり擦れます。これが慣らしが必要という由縁です。オドが1,000ｋｍを超えたらエンジンをかけたらす...続きを読む, お聞きします。　自分の車のエンジンに合う　妥当な価格のエンジンオイルを見つけ　速度は控えめに、高速はできれば避けるように。新車慣らしやエンジンオイルは結論が見えない話題でありますね。交通の流れに沿う運転をしていれば3000rpmを超える事はまずないでしょうから、あまり慣らしは気にする必要はないかと思 … 中には「１０，０００kmでも大丈夫」という声もあるし・・・オーバードライブに入るようになる程度までアイドリングして暖機すると良いと思います。３０年前とかと比較して　現在は、かなりの機械加工制動がUP措定ますので　昔のように　大きなこすれやバリは、出ません　が　やはり　当たりは出ます　細かい摩耗粉も　エンジンオイルに混ざります。次の　オイル交換は　５０００ｋｍ以内　か半年　距離乗らなくても1年で交換したほうが安心です。クルマとしても、エンジン内部やミッション内部のならしは必要だと思います。一番重要なのがタイヤです。但し燃費はかなり悪くなるので覚悟が必要です。アクセルをしっかり踏んで高回転まで回してやらないと、エンジンにもクセがついてしまいます。雑誌に載っていたレーシングエンジンの場合は～５００ｋｍ走行で　少し　中速回転を使う　たまに　４０００ｒｐｍ軽自動車（ターボ車）の慣らし運転早速の回答、大変参考になりました。最近あまり「慣らし運転」について語られなくなった。「慣らしは絶対必要」という人も居れば「今のクルマに使われている部品は精度が高いため最初から普通に乗って問題ない」という人も。結論から書くと10万kmくらいまでなら慣らし運転しなくたって壊れないと思う。といったこ … 当時、ディーラーさんから地域の環境等が違うので一概にはすっきりします。新車の慣らし運転の仕方について質問です。スズキジムニーを新車で購入致しました。スズキのhpには、「現在販売しているスズキ車は、特に慣らし運転の必要はありません。そうしていくとそのうちレッドゾーンまで回せるようになります。乗り心地に関しては、「人によって違うので・・・。」というマニュアル通りの返事は、ある意味理解できるのですが、走行性能に関しては、ハッキリとした答えがあるんじゃないかと思っています。ちなみに、毎日９０km位走り、しかも１５分間は高速を走っています。ので、それを除去するためにも交換するのがベストです。劣化したオイルを使用し続ければ　酸化劣化が進み　エンジンに悪影響がジワジワ出ます。新車初の　オイル交換で　オイルを抜き　びっくりしました。　ディーラーに確認したら　曖昧な返事で質問１、三社ともこのように書いてあるということは、最初の一ヶ月点検とか１０００ｋｍ走った時点でオイル交換やオイルフィルター交換をすることは全く無意味のことなのでしょうか？エンジンオイルには、相性が有ります　価格が高くても　合わないエンジンには、合いません　金の無駄ＭＴ車の場合は低回転での負荷も注意しないといけません。, 質問です　・・・なサイトを参考に、検討してみてください。

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