初代ロードスターがユーノスブランドから登場して来年で30年を迎える。今なお人気を集める初代の魅力は何か？ 自身も所有経験のある大谷達也がマツダが所有する極上の１台に試乗して考えた。 文・大谷達也 写真・安井宏充（Weekend.）, およそ30年前のデビュー当時を知っている者にとって、このクルマは断じて“マツダ・ロードスター”ではない。おそらく、誰に問われることがなくても “ユーノス・ロードスター”の名が自然と出てくることだろう。, 私は数年のインターバルを挟んで初代ロードスター（いわゆるNA系）を2度所有したことがある。だからといって自分が熱烈なNAファンという気もないし、そんなことを言ったら本物のNAファンにこっぴどく叱られるはずだ。, ちなみに、私が最初に所有したのは当時所属していた自動車雑誌の長期テスト車を、退役後に買い取った個体で、“マツダ・スピード”製のサスペンション・キットやLSDが組み込まれたスパルタンな仕様だった。, 2台目は「知人の知人」から「不要だから引き取って欲しい」と頼まれて手に入れたもの。その際、いくばくかのお礼をお支払いしたが、これが実はレカロのフルバケットシートが組み込まれた500台限定の“RSリミテッド”で、数年後に中古車買い取り店に持ち込んだところ、数十万円の値がついて驚いた記憶がある。前オーナーにはいまでも申し訳ない気持ちでいっぱいではあるが、車検をとったり、あちこち手を入れたりしたのも事実なので、代金はそのまま自分の懐に収めさせていただいた。本当に、ゴメンナサイ。, 2台のロードスターを購入した動機ははっきりしている。私は運転がヘタで仕方がなかったので、ロードスターを乗りこなせるようになって腕を磨きたいと思っていたのだ。, そんな期待を抱く若者や中年（私はどちらかといえば、すでに後者の部類だった）にとって、NAロードスターは絶好の1台だった。, 1トンを切る軽量級で、エンジンをフロントミッドシップするなど重量物をボディ中央に集中させたほか、2名乗車時の前後重量バランスは50:50を誇った。しかも、前後のサスペンション形式はぜいたくにもダブルウィッシュボーン式で、ギアボックスは手首の動きだけで“コク、コク”と決まる小気味のいい5MT。つまり、軽快な走りと優れたコントロール性を実現するためにクルマの基本から見つめ直した、理想的なライトウェイトスポーツカーがユーノス・ロードスターだったのである。, おまけに、まなじりを決してコーナーを攻めなくとも、ロードスターは実に楽しい乗り物だった。, なにより、ロードスターは私が所有する初のオープンカーだった。しかも、フロントウィンドー以外は自分の周囲がぐるりとむき出しになっているのだから、サンルーフやクーペベースの“なんちゃってオープンカー”とは別次元の開放感を味わえた。, シートから少し腰を浮かすだけでリアバンパーが見えるんじゃないかと思えるくらい四方がよく視認できたクルマもロードスターが初めてだったし、コンパクトなボディは文字どおりその四隅まで神経がよく行き届いた。そしてドアを開いて足を外に出したとき、シートのすぐ下くらいの高さでスニーカーのソールが地面とぶつかる感触もとびきり新鮮だった。つまり、コンパクトなオープンカーが持つ特徴を、私はすべてユーノス・ロードスターで体験し、学んだのである。, そんな私が久しぶりに出会ったNAロードスターは、このモデルの開発で主査を務めたマツダの平井敏彦さんが個人で所有していたものを、マツダが買い取って広報車として活用しているという1台。, 年式はNA最初期の1990年製で、グレードは“Vスペシャル”。そう、ブリティッシュ・ライトウェイトスポーツを強く意識してグリーンのボディーにタン色の内装を組み合わせ、本革シートやナルディ製ウッドステアリングやシフトノブを採用した当時、人気のモデルである。, 目の当たりにすると、NAの小ささは圧倒的だ。クラッシュテストなどが厳格化される以前の、クルマが軽さと小ささを謳歌できた時代の最後の1台といっても過言ではない。その後、規制の強化に伴ってロードスター自身も大型化、重量化していったことはご存じのとおり。, そうしたなか、2015年に発表された4代目ロードスター（ND系）は、一部モデルが久しぶりに1000kgを切るほど軽量に仕上げられた。この話をすると長くなるけれど、スポーツカーの“軽さ”にこだわるマツダ技術陣の執念には脱帽するしかない。, さて、天地に浅くて驚くほど軽いドアを開き、ほとんど地面にしゃがみ込むような姿勢でドライバーズシートに身体を沈める。そうそう、この感覚である。まるで、素肌に薄手のシャツを羽織っただけのような軽快感と開放感を味わいながら、私はイグニッションキーを捻った。, この日は新しいマツダCX-3の試乗会当日で、最新のディーゼル・エンジンがいかに静かになったかを体感したばかりだったが、NAロードスターの1.6リッター直列4気筒「B6」エンジンは、現代のディーゼル・エンジンよりも大きな“ガラガラ”という音を立てる。振動だって、決して小さくない。このエンジンはデビュー当時から評判がよくなくて風当たりが強かったけれど、いまとなってみればそれも思い出のひとつに過ぎない。, 例によって軽く、でもゲート感がびっくりするくらい明確なシフトレバーを1速に送り込んで、横浜の道を走り始める。, 正直、エンジンの反応は鈍い。また、ステアリングギアレシオがスローな点も隠しきれない。エンジンともども、最新モデル並みのレスポンスを期待するとがっかりするだろう。, でも、だからどうしたというのだ。クルマには、そのクルマが本来持っているテンポ感というものがある。それをうまく引き出してあげながら走れば、NAロードスターの軽快感は存分に味わえるし、クルマのダイレクトな感触は実に心地いい。これは、もはやクラシックカーを走らせているときの感触といってもいいくらいだ。, そのいっぽうで、ボディ剛性は私の記憶のなかにあるロードスターよりもはるかに良好で、段差を乗り越えたときにフロントウィンドウが左右に揺れるスカットルシェイクなんていう現象はほとんど認められなかったし、ステアリングの取り付け剛性だって実にしっかりとしている。, 聞けば、中期型以降のNAに取り付けられたリアクロスメンバーがこの個体にも装着されているというが、その効果だけではないはず。ただし、特別な改造はおこなわれていないようだから、ていねいなメンテナンスとちょっとした気遣いさえ怠らなければ、初期型NAでもこのくらいのしっかり感を味わえるのだろう。, ロードスターとの久々のランデブーは30分ほどで幕を閉じたが、いま振り返っても楽しい印象しか残っていない。前述のとおり、ひっちゃきになってコーナリングを追求するようなクルマではないけれど、ネオクラシックカーとして往年の走りを楽しむには格好のモデルだ。, それ以上に、一時は消えかかったライトウェイトスポーツカーという灯火を守り続けたという意味において、ロードスターの果たした役割は極めて大きい。ロードスターがなかったら、ホンダS2000やS660、BMW Z3やフィアット バルケッタなど内外のオープンスポーツカーが登場したかどうかは怪しい。少なくとも各社の経営陣が新しいオープンスポーツの製品化を議論する際に、ロードスターの成功が触媒の役割を果たしたことだけは間違いないだろう。, ところで、私のドライビングの技量は2台のロードスターの力をもってしても大して向上しなかった。あわせて4〜5年は所有していたが、そのあいだに数えるほどしかワインディングロードに連れ出せなかったのだから、それも当然だ。, 「じゃあ、もう一度NAと暮らしてみるか？」 この日、そんな思いが私の心をよぎったのは紛れもない事実である。, ※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5％時の税込価格、2014年4月１日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります. 管理者： tokio ポイント： 0 pt. まずマツダ・ユーノスロードスター。それとスズキ・カプチーノです。 ロードスターはシルビアを買う頃からのターゲットの一つでしたし ベストモータリングをいつも買っていた私には、 ものすごいコントロール性を持つクルマという印象がありました。 初代ロードスターがユーノスブランドから登場して来年で30年を迎える。今なお人気を集める初代の魅力は何か？ 自身も所有経験のある大谷達也がマツダが所有する極上の1台に試乗して考えた。 文・大谷達也 写真・安井宏充（Weekend.） ユーノス・ロードスター na型にディレッツァdz102 投稿日 : 2020年11月14日 最終更新日時 : 2020年11月14日 投稿者 : osamu カテゴリー : お店 , タイヤ 今日はユーノス・ロードスター NA型のタイヤ交換をさせて頂きました。 皆さん、こんばんは。 アリーナの西川です。 ユーノスロードスターを納車しました。久しぶりに登録に！！！ 豊橋登録！！！2月はまだ空いてました。 3月は混雑するので早めにってポスターばっかりでしたけどね。中古車から新車までアリーナでは販売してます。 過給器を検討したことありますか？ 2020年となりました。ndロードスターはそろそろ5年目に突入します。あっというまですね。1.5lの人、2.0lの人。それぞれいるかとおもいますが、もっとパワーが欲しいとおもったことはありませんか？たぶんあると思います。 ユーノスロードスター - ユーノスの中古車・新古車。走行距離や価格、年式、相場からあなたの条件にあう車探し、車選びをサポート。気になる物件は【早めにお見積もり】を！情報はグーネットGoo-netから提供されているので安心。口コミやランキングも参考に探してみよう。 ブログの管理人「ふく」です。ごく普通の40歳、パート主婦です。家族構成は夫、子ども（10歳6歳）で夫はロードスターに乗っています。"小さい子どもがいてもロードスターを所有しつつ生活できるの … 【屋根を開ければ人生が変わる】名車ユーノス・ロードスターで気絶せよ！ | forza style｜ファッション＆ライフスタイル[フォルツァスタイル] | 「forza style（フォルツァスタイル）」は、忙しい40代のために最速で本質に迫るメンズファッション＆ライフスタイルのウェブマガジン。 先週末、愛知県一宮市「尾張珈琲館一宮店」で開催させていただいた、ＮＤ／ＮＡロードスター試聴会でいただいた質問や感想について、報告します。その前に、当日会場をご提供くださった「尾張珈琲館一宮店」のマスター、ひと言もお願いしていないのに駆けつけてサポートをしてくださったロードスター仲間の皆さん、そしてもちろん寒い中会場にいらしてくださったロードスターオーナーの皆さんに、心から感謝の意を表明したいと思います。ほんとうにたくさんの方々の応援と興味の表明が、わたしのスピーカーシ, 週末はＮＡ８のロードスターが高速道路で止まったということでレッカーで搬送されて入庫。初爆はあるけどすぐにエンジンが止まります。橋本がエアフロを叩いたら治った～まあ、一時的に治っただけだと思うのでさすがにこのまま乗るのは怖いです。このエアフロセンサーが壊れるとエンジンがかかっても、吸気した空気量を測れず、すぐにエンストしますので大変危険です。ＮＡ６は３０年、ＮＡ８でも25年を経過してますので今は大丈夫でも交換時期になってると, たいへんお待たせしました。ＮＤロードスター用Ver.２と、ＮＡロードスターtype３.０／３.５の２モデル用、計３種類のスピーカーシステムのお申し込み受け付けを開始いたします。また併せて、ＮＤロードスター魁（ＫＡＩ）サブウーファーVer.２と、ａｕｄｉｓｏｎ製パワーアンプを使用したＮＤロードスターパワーアンプキット、ＮＡロードスターパワーアンプキットの受け付けも開始します。さらに、ＮＤロードスター、ＮＡロードスターへの取り付けサービスの受け付けも始めます。それぞれの仕, ２０２０年末の備忘録、昨日の続きです。１１月は中旬までスピーカーシステム以外の仕事であっという間に過ぎてしまい、いきなり２０日の写真です。２８日に愛知県一宮市でＮＡ／ＮＤロードスタースピーカーシステム試聴会を開催することが決まっていたので、その準備の一コマがこの写真です。ＮＡロードスターのステアリングコラムです。ステアリングホイールには、握ったときの感触や回し心地に人それぞれの好みがあります。わたしの場合は、ＭＯＭＯ製のギブリ３というモデルがそれで、スカイラインＲＳ, #ロードスター販売#ロードスターレストア今日はポカポカ陽気で暖かくなりましたね今日は間も無く販売予定のVスペシャルをチラッと告知です♀️こちら、全塗装レストアしてピカピカに復活させます！NAロードスター、Vスペシャルお探しの方、必見ですよ【平出自動車鈑金】マツダロードスター|ユーノス|MazdaRoadster平出自動車鈑金|マツダロードスター(NA/NB/NC/ND)の傷凹み修理や塗装・カスタム、車検は当店に安心, 備忘録が止まったままですが、もうひとつ別の話を挟みます。ロードスタースピーカーシステムは、現在ＮＡ用とＮＤ用を製作しています。この構成や特徴がわかりにくいという声をときどきいただきます。はい、本当は試聴できる環境があれば、百聞は一聴にしかず、ということなのですが、コロナ禍であるということもあり、昨年は試聴会も暮れに１回行ったきりです。聴かずに買うには値が張るよなという声もごもっともです。現在、お申し込みをいただいているほとんどの方が、１度も聴かずに注文してくださってい, 前回のブログでお知らせしましたが、ＲＳガレージワタナベの渡辺さんがご自身のブログに、凄い！と書いてくださったお陰で猛烈なセット数のリクエストをいただいたＮＡ、ＮＤロードスター用スピーカーシステムの製作はすべて完了し、現在同じくたくさんいただいたＮＡ、ＮＤ用パワーアンプキットとＮＡ用サブウーファーキットの製作に掛かりきりになっています。このパワーアンプキットには、ＪＢＬのパワーアンプを使用しています。いくつかのメーカーの製品の中から慎重に吟味し、もちろん実際にＮＡ、ＮＤ, これから夏になり歴代ロードスターは比較的MTもデフもオイルの油量が少ないのでオイル類は高温になり厳しい季節になりますそこでオイル交換時にマグネット付オイルドレンボルトをお勧めします。ATS製ドレンボルトのこだわり１、アルミ製ドレンボルトは磁石がくっつかないので、アルミ本体が熱膨張によって磁石が外れやすくなりなりますので頑丈な鉄製ボルト＆磁石埋込タイプにこだわり製作してます。２、3500～4300ガウス（サイズ別）という強力な磁力を発生させる強力磁石『ネ, なんと、ガチャポンでＮＡロードスター6種類が発売になります。5月に発売予定ショールームのガチャガチャコーナーに置こうと思います。欲しい方居ましたら6種類のセット販売で通販は可能ですのでお問い合わせくださーい。5月に販売予定ですのでお楽しみにお待ちくださいね。ガチャポンＭＡＺＤＡＮＡロードスターコレクション6種類6種類セット価格2,400円（税込）送料はレターパックで520円合計2,920円です。※1個から販売は可能ですがその時はちゃんとガチャ, ２０２０年末の備忘録、昨日の続き。まだ１１月です。一週間後のロードスターＮＡ／ＮＤ試聴会に向けての準備、夜中に突然ステアリングを交換したり、本題とあまり関係ないことをしていましたが、ようやく試聴車づくりらしいことを始めました。スピーカーシステムの試聴車は、格段によい機材を使って、特別な音楽空間に仕立てているわけではなく、スピーカーシステムを取り付ければ誰でも手に入れられる音楽空間として仕上げています。２万円ほどで買える汎用のヘッドユニットを使って、ＤＳＰ機能等の仕掛, トヨタS８００風のフロントバンバーがかわいい、ファニーフェイスのNA8Cロードスター。クラッチを切るとギャーという異音がするという症状でご入庫です。異音の原因はパイロットベアリングの劣化でした。今までよく頑張ってくれましたが、さすがに寿命です…。トランスミッションを降ろしたついでにクラッチカバー、ディスク、レリーズベアリング等も交換させて頂きました。これでまた楽しいロードスターライフを満喫して頂けます！, ロードスターND-Ver.2、NA-type3.0/3.5、スピーカーシステム受け付け開始。, 四国、愛媛にあるロードスター専門店村上モータースのスーパー耐久参戦日記 ＮＣロードスター 愛媛 四国. 沖縄ユーノスロードスター専門レンタカー58ドライブ. ユーノス ユーノスロードスター スペシャルパッケージ オートマ ガラス幌 ワタナベ１４インチ 新品タイヤ ダウンサス リップスポイラー ナルディステアリング パワステ パワーウ … 沖縄 那覇にあるユーノスロードスター専門レンタカー 58ドライブのオンラインショップです。レンタカーに装着しているパーツを中心に国内、海外のショップのパーツを販売します。 Facebookページ マツダロードスター、その真の魅力。 オーナーになってみて初めて知ったという方がとても多い車です。 他の車にはない「人馬一体」の感覚の虜となり歴代ロードスターを乗り継いでいる方、一旦は離れたものの再び戻ってきたという方も少なくありません。 ユーノス ユーノスロードスターの中古車情報・中古車検索(121～150件目)。49万台以上の物件から、ユーノス ユーノスロードスターの中古車がすぐに探せます。無料で電話問い合わせも可能。ユーノス ユーノスロードスターの中古車両、クルマを探すならNTTレゾナントが運営するgoo - 中古車 冬支度（ユーノスロードスター＆シトロエンxm） [ユーノス・ロードスター] 先日札幌に初雪が降りました。 今日は、ようやく寒さが緩み、久し振りに暖かです。 静岡県浜松市にあるロードスター専門店アイ・スタイリング。「全国からいい車を、全国へいい車を」をモットーに全国納車、全国出張買取実施中! こんにちは！ ほぼ形になったロードスターにバックミラーを取り付け タミヤ モデリングワックスでみがきあげて・・・ ユーノス・ロードスター 完成です！ 今回はフロントウィンドウの密着間をしっかり行いました。 ピラーに完全に密着していますね。 ユーノスロードスター☆オイル漏れ修理！！！ こんばんは。アリーナの西川です。 本日も快晴で気持ちいい一日でしたね。 休みだったら外での昼寝がしたい天気ですね（^^） 話は変わってユーノスロードスターのオイル漏れ修理をしました。 福岡おやじの集い [ 車・バイク、マツダ ユーノスロードスター、福岡県 ]. ユーノスロードスター1600（NA6CE）ベースのM2チューンドカー。 130馬力、車両重量960kg 300台限定生産で平成3年発表、平成4年に発売。 新車当時価格：340万円（税抜き） !雪国から南国までどこでも行きます。またロードスターの修理も引き受けます。ロードスターのことならアイスタイリングへ。 大変稀少なユーノスロードスターが入庫致しました！平成3年式NA6ユーノスロードスター戸田レーシングにて1750ccボアアップ及びフルバランス取りを施したエンジンが搭載されております。走り出しから軽さと鋭いレスポンスをご堪能頂けます！
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