また故障の少なさを表すスコアもトヨタが122に対してスマートは152となっており、やはり故障件数も多いことがわかります。 これは米国市場での故障率なので日本での故障率はまた違うのですが、日本メーカーとの比較にはなるでしょう。 Power and Associates 2011 U.S. スマートフォーフォーで注意したい 高額修理になる故障部品ですが、 困ったことに いつ壊れるかわかりません。 あなたがスマートフォーフォーを 今回の車検に通そうか、 それとも乗換えるのがいいか 悩んでいるというなら、 このような故障リスクが スマートの中古車に関する情報が満載。スマート(smart)の中古車検索や中古車販売などの中古車情報なら「カーセンサーnet」！リクルートが運営する中古車情報のサイトです。スマートの中古車が様々な条件で検索可能。 『新型Smart ForFour Passion、欠点と長所と』 スマート スマート フォーフォー 2016年モデル METAL 666さんのレビュー評価・評判。価格.comに集まるこだわり派ユーザーが、エクステリア・インテリア・エンジン性能など気になる項目別に徹底評価！実際のユーザーが書き込む生の声は何にも … [mixi]smart(スマート） エンジン警告灯 何度かトピがたってたと思いますが…。 エンジン警告灯が走行中に点灯して、アクセルをベタ踏みしても加速しなくなりました。 昨日レッカー移動してもらいディーラーで見てもらっている最中ですが、どんなことが考 Vehicle Dependability Study SM(VDS), 当時の調査ではスマートは15位と業界平均スコアと同じぐらいでり、そこまで信頼性が低いというわけではなさそうです。, しかしトヨタやホンダ(アキュラ)などの日本メーカーは業界平均より上にランクインしており、日本メーカーと比較するとスマートの故障率は少々高いということになります。, また故障の少なさを表すスコアもトヨタが122に対してスマートは152となっており、やはり故障件数も多いことがわかります。, これは米国市場での故障率なので日本での故障率はまた違うのですが、日本メーカーとの比較にはなるでしょう。, メーカーごとの故障率は以下の記事でさらに詳しく解説しています。こちらもあわせて参考にしてみてください。, 初代フォーフォーは少々複雑な経緯を持つ車です。デザインはスマート独特のトリディオンセーフティセルと樹脂製ボディパネルによるスタイリッシュなボディをもちますが、そのメカニズムはメルセデス・ベンツと、当時ベンツと提携関係にあった三菱自動車の共同設計。, 車両プラットフォームも三菱コルトを流用しており、まさにベンツと三菱の共同開発者なのです。, エンジンとトランスミッションのパワートレイン系は、ベンツと三菱の共同出資外車が開発したスマート専用設計のエンジンとミッションが搭載されています。, エンジンは三菱コルトにも使われたエンジンで、現在に至るまで三菱車に採用されている伝統のあるエンジンとなりました。, しかしミッションの形式が独特で、マニュアルトランスミッションを自動化した「クロール機能付電子制御6速AT」という非常に特殊な形式となっています。, こういった独自設計がスマートの魅力でもあるのですが、フォーフォー自体は販売が振るわずこの仕様も初代フォーフォーのみとなりました。, 日本でも見かけることは珍しいフォーフォーですが、まだ購入して乗ることはできるので故障に関して気になる点を調べてみましょう。, なおフォーフォー設計メーカーのベンツの故障率は、以下の記事で詳しく解説しています。こちらもあわせて参考にしてみてください。, 2007年に生産終了された初代フォーフォーですので、現在購入できるのはすべて中古車ということになります。, しかし2018年現在では最終型でも11年も経過しており、かなり古い車ということです。, 中古車の判断基準のひとつに年式10年以内、もしくは走行距離100,000km以内というものがあり、これは車の部品の経年劣化によるトラブルが増える時期と一致しているので基準としては一定の信頼性はあります。（走行距離の寿命の詳細は以下の記事をご参照ください。）, 初代フォーフォーは年式の時点ですべて10年以上経過していることを考えると、中古車としては経年劣化が進んでいると言え、故障やトラブルも増加しています。, また走行距離についてもフォーフォーはスポーツカーライクの車ですので多い傾向にあり、100,000kmに近い車も結構あります。, のちほどフォーフォーの故障事例をご紹介しますが、だいたいは経年劣化によるものです。, 輸入車であるフォーフォーの経年劣化は日本車よりも早い傾向にありますので、走行距離50,000km以上の車は要注意でしょう。, あとは中古車の選び方の一般的なポイントを抑えて買うようにしましょう。中古車の一般的な選び方が分からない方は、こちらの記事もご覧ください。, そのため故障に関してさまざまな実体験がTwitterに投稿されており、実態を把握するのに参考になります。, @pinhead232323 あったんですよ〜超欲しいです！でもフォーフォーの信号待ちで突然ストップとか、郵便局に停めてそのまま沈黙→廃車とかもう嫌なので買えない！笑 フォーフォー好きだったんですけどね(故障多いから中古安いです) pic.twitter.com/F561fj1LHo, この方は以前フォーフォーに乗っていらっしゃったようですが、かなりいろいろな故障が発生して最終的には廃車となってしまったようです。, 原因は定かではありませんが、動力系のトラブルのようなので制御系の故障かもしれませんね。, 愛車フォーフォー君 3月のクラッチアクチュエーター交換に続き今度はクラッチ本体の不具合 部品代がかさむ〜(*_*), 車に詳しい方なら「？」と思われるかもしれませんが、スマートのオートマミッションはトルコン式ATではないのでクラッチが入っています。そのためクラッチが消耗してくれば交換が必要となります。, 他にもクラッチ制御のアクチュエーターなどにも故障が発生するので、メンテナンスが結構大変です。, うちのフォーフォーくん今日はご機嫌斜め・・・。パワステは壊れるは、燃料メーター２メモリ残しての突然のガス欠・・・。 何十年ぶりにＪＡＦに助けられました。 pic.twitter.com/kVEODxXNY9, — たっきゃきマン (@takatsnet) September 16, 2017, パワステの故障も古い車には付き物のトラブルで、フォーフォーにも起こりやすいトラブルです。, しかしパワステの故障も修理費が高額なもので、フォーフォーはとにかく維持費がかかります。, もしフォーフォーの購入を考えているなら、値引き交渉の正しいやり方を覚えておくといいですよ。, 初代フォーフォーは販売時期が短かったこともあり国内で走った台数は決して多くありませんが、その中でいくつかの故障事例をご紹介しましょう。, El Datziraさん(@eldatzira)がシェアした投稿 – 2018年 3月月19日午前6時58分PDT, 前述のツイートにあったATのクラッチ交換ですが、フォーフォーのATは現在主流のトルコン式ATではなくいわゆる機械式ATと呼ばれるもので、マニュアルトランスミッションの機構の変速だけを電子制御で自動化したものとなります。(2ペダルマニュアルとも呼びます), ATにはいくつか形式があって、トルコン式のほかに無段変速を行うCVT、2枚のクラッチで変速を制御するDCTなどがありますが、フォーフォーの仕様は現在では珍しく、どちらかといえばDCTに近いでしょう。, 正式には「クロール機能付電子制御6速AT・マニュアル切替式」という名前のATで、クロール機能というトルコン式ATのクリープを再現する機能までついています。, トルコン式に比べてクラッチで動力伝達するので効率がよく、燃費や走りのダイレクト感は味わえます。, その反面走行距離が増えればクラッチ板の磨耗が避けられず、あるところまで磨耗が進んだときに交換する手間がかかります。, DCTは2枚のクラッチによって細かく制御ができるので磨耗が少ないのですが、フォーフォーの形式ではエンジンとミッションの間にあるひとつのクラッチだけですので、より負荷も高いのです。, クラッチ板の消耗は走り方やストップアンドゴーの多さによってさまざま変化しますが、おおよそ50,000kmも走行すればそろそろ交換時期にあたります。, 変速がスムーズにいかなかったり、異音、異常振動、臭いなどがしてくるとクラッチが消耗しきった証なのですぐに交換が必要です。, 費用は輸入車なので部品代が高いこともあり、100,000円〜150,000円は必要になります。, またクラッチの制御は電子制御アクチュエーターによって行われていますので、使用頻度の多いこのアクチュエーターも故障しやすい部品です。, こちらも部品交換の費用は100,000円程度となりますので、フォーフォーと長く付き合っていくならクラッチ関係のメンテナンスは必須といえるでしょう。, こちらもツイートにあった故障事例ですが、パワステ関係、とくにパワステポンプの故障も比較的起こりやすいものとなっています。, パワーステアリングはハンドルの動作の補助をする油圧装置で、現代の重たい車を操作するには必須の装備と言えます。, スマートでは初代のフォーツーなど2人乗りの小型車にはついていないのですが、5人乗りで重たくなったフォーフォーにはついています。, これが故障するとハンドルが急に重たくなってしまい、車を自走させるのは難しくなってしまいます。, 故障する可能性が高い部品は油圧を発生させているパワステポンプの部分であり、モーターの故障やシール部品の劣化によるトラブルなどが起こります。, 修理にはパワステポンプの交換が必要で、100,000円〜200,000円ぐらいはかかってしまいます。, またパワステポンプの近くには油圧を制御するバルブ部品もあり、こちらが故障することもあり得ます。, パワステ関係は輸入車には多いトラブルであり運転中に常に負荷が高いということがその原因です。（イタリア車のフィアットにもあったりします。詳細は以下の記事をご参照ください。）, フォーフォーでも車が古くなってきたことに加え、走行距離の多い個体も増えてきていることからすべての車でこのトラブルが発生する確率は高いでしょう。, Константинさん(@fxmotors.ru)がシェアした投稿 – 2018年 2月月23日午前12時29分PST, フォーフォーの年式が古くなったり走行距離が増えてきたりすると、エンジンのアイドリングが不安定になるトラブルが発生することがあります。, アイドリングの制御に関わっている部品は非常に多数あり、バルブだったり燃料系だったりコンピューター関係だったりと複雑なのですがどれかひとつだけ問題があってもアイドリングが不調になります。, しかしフォーフォーのトラブル事例で多いのはスロットルボディの不調で、スロットルの弁にガスのカーボンが堆積するのが原因です。, この故障事例はネットでもよくみますが、スロットルの清掃を行ってアイドリングの不調が戻った事例が多かったです。, ディーラーや修理工場によってはスロットルボディの部品交換をする場合もあり、この場合は100,000円前後の費用がかかります。, しかし清掃だけですむのであれば数万円程度の工賃で済みますので、まず清掃をお願いしてみるのがよいかもしれません。, 交換しても調子は戻りますが、それでは結局原因不明なわけですから。アイドリング不調の原因は決してこれだけではありませんが、真っ先にトラブルを疑うのはスロットル関係でしょう。, 初代フォーフォーはフォーツーとは全く違うデザインのスポーティな車でしたが、2代目フォーフォーは一転してシティコミューターとして生まれ変わりました。, これは新型フォーツーとコンセプトをそろえており、フロントマスクのデザインやその他設計の多くの面を共通化しています。, フォーツーとフォーフォーの違いは、基本的には乗車定員の数と車の長さだけというわけです。, さて2代目フォーフォーの故障についてですが、このモデルは2014年10月にフォーツーとともに発売され、まだわずか3年ほどの新しい車です。, そのため目立った故障事例はまだ見られない車であり、台数の少なさもそれに影響しているでしょう。, 初代フォーフォーは前述した通りメルセデス・ベンツと三菱自動車の共同開発車として生まれましたが、2代目からはそこが大きく変わっており、メルセデス・ベンツとフランスのルノーとの共同開発車になりました。, これは会社の提携関係が影響しており、初代の当時は三菱が、現在ではルノー日産グループがダイムラー(メルセデス・ベンツ)と提携関係にあるためです。, そのため新型フォーフォーのベースとなっているのはルノーのコンパクトハッチバック「トゥインゴ」で、フォーフォーは車両プラットフォームからエンジン、トランスミッションに至るまでトゥインゴと共通化されています。, ルノーとダイムラーのはじめての共同設計プロジェクトということで、かなり気合いの入った車です。, さてその共通化された部品のひとつに新開発の6速DCTというオートマチックトランスミッションがあります。, このDCTというシステムはフォルクスワーゲンなどがトラブルを多発させている形式であり、2代目フォーフォーで不安に感じるところといったらここでしょう。, DCT(Dual Clutch Transmission)はマニュアルミッションの機構そのままに変速のみ電子制御化したシステムで、変速時に2組のクラッチを使うのでデュアルクラッチという名称になっています。, このDCTはトルコン式ATより効率や燃費がよく欧州車を中心に採用が広がっており、とくにフォルクスワーゲンはかなりの車種に採用しています。, しかしフォルクスワーゲンのDCTは日本や中国でトラブルが多発しており、リコールまで起こるほどの故障が出ています。（詳細は以下の記事をご参照ください。）, 原因は日本や中国のストップアンドゴーの多い道路状況ではクラッチの使用頻度が高く、それがもとでクラッチが消耗してしまうことです。, フォルクスワーゲンのDCTではクラッチプレートの交換がかなりの頻度で起こっており、修理費用も高額なことから大問題となっています。, フォーフォーのDCTはルノー製でフォルクスワーゲン製と同じではなく、また最近のルノー車にはDCTが搭載されて日本でも走っていますが、フォルクスワーゲンほどの騒動になっていないことからそこまで故障は出ていないのでしょう。, ルノーの故障については以下の記事でも解説しているので、こちらも参考にしてみてください。, しかしDCTの構造的な点は変わらないので日本の道路状況を苦手としていることは確かです。, クラッチ自体は消耗品なのでそのうち交換は必要となりますが、フォルクスワーゲンほどの頻度で起こらないかどうかは今後の注目点ですね。, 初代のフォーフォーはデザインが独特でかっこよく、販売台数が少なかったとはいえコアな人気のある車です。, 中古車市場でもまだそれなりに見かけますし、価格的には古いこともあってかなりお買い得になっています。, しかしやはり故障に関しては増えてきているといわざるを得ず、どうしても維持費のかかる車であるのは間違いありません。, フォーフォーのデザインに惹かれたのであれば購入するのも楽しいものですが、現実的な面もあらかじめ把握しておきましょう。, また2代目フォーフォーは新型車で最新技術の取り入れられた車ですので、今はまだ故障に関してはとくに考えなくてもよいでしょう。, ルノーも近年は日産との提携において信頼性が上がっており、フォーフォーにもその信頼性は受け継がれています。（日産の故障率は以下の記事をご参照ください。）, DCTに少しの不安がありますが、ルノーのほかの車の状況を見ると悪くは無さそうですね。, 輸入車については他にも記事がございますので、こちらもあわせて参考にしてみてください。, 値引き交渉は正しくやらないと、車を買う際に60万円以上の損をする可能性があります。, 「値引きしてくれませんか？」「オプションをつけてくれませんか？」と何も考えずに交渉すると、営業マンに舐められます。, この正しいやり方さえ知っていれば、最大限まで確実に値引きできます。詳しくは下記の『たった1分で車を60万円値引きできる裏技！』ページをご覧ください。, 某自動車メーカーのエンジン部門で開発経験あり。子供の頃から車雑誌を切り抜きし、高校ではオートバイ・車にどハマりする。就職する際に、某自動車メーカーを選び、仕事でもプライベートでも車漬けに。今は日産スカイラインR33が愛車。. 車両本体価格＋税金・陸送代・名義変更代・車庫証明代＋完璧整備・新車同然の内外装など他にはないプレミアム納車サービスを付加してのプレミアム納車価格（合計価格）です。, 弊社の完璧納車は他社の様な現状引き渡しでありません。お客様に本当に安心してご満足して頂くための志が他社と全く違います。安全に乗って頂くため、徹底的に整備をします。傷や凹みも職人が新車同然になるまで直します。車内もルームクリーニングをして、ポリマー加工でボディに磨きをかけて納車します。他社で同程度の車を買うと弊社の価格よりも数十万円高くなります。弊社のプレミアム納車システムを知って頂き、他社との違いをご理解下さい。, お客様の多くは「お店で実車を見ても分からない。」「ディーラーや中古車販売店で嫌な思いをした。」「もう絶対失敗をしたくない。」という思いで、ネットで信頼出来る販売者を探し回って私を発見し、「この人しかいない！」と輸入車をご依頼されました。熱血男・馬目宏樹が「信頼できる人から車を買いたい」というお客様の気持ちに応え、ディーラー認定中古車を遥かに超える安心度・満足度をお約束します！, 弊社の「輸入車プレミアム納車システム」は単なる“中古車販売”や“オークション代行”とは全く違います。オークションで厳選した極上の輸入車に、一流の職人の魂を込めて、新車同様に仕上げて納車致します。, 馬目宏樹から買って良かった、新車のように綺麗だと大喜びの声が満載。他社のようにさくらの声で何の感情もない文章でありません。愛情溢れるお客様の生の声が盛り沢山掲載。おそらく日本一の公開数です。是非、読んで参考にして下さい。, プレミアム納車システムの詳細を徹底した完璧納車の実例を紹介しつつご説明しています。, お客様を家族のように大事に愛情を持って接する馬目宏樹の熱いメッセージを、是非お聞き下さい。, 私は自分自身が安心して乗ることの出来る優良車のみを落札致します。そして、大切なお客様の喜ぶ顔を見たい一心で、整備・板金塗装・ルームクリーニング・ポリマー加工を全て完璧に仕上げて、新車同様の状態で納車致します。, 相談しようか悩んでいる方へ。動画の通り私は怖くありませんから、勇気を持って私の胸に飛び込んで下さい！私から車を買いたい思いを下手でも良いからお話し下さい！20代の男女でも、奥様でも青年でも、私は愛情を持って接し、お客様のご期待以上のプレミアム納車でお応えします！, お客様第一の熱い志で完璧納車を徹底した結果、日本全国のお客様から心温まるお喜びと感謝の声を頂いています。, 右の動画はアウディQ5 2.0TFSIクワトロを納車しました広島県にお住まいの神原啓司様の喜びの声です。, 「初めての輸入車購入でしたが、馬目さんで本当によかった！自分のことのように熱く対応してくれたんです。」と大変有り難いお言葉を頂戴しました。是非、ご覧下さい。, お客様の90％以上は私の熱血ブログを読み、熱い想いに共感されて夢のお車をご依頼されました。, オークション落札は私とお客様との二人三脚の共同作業です。私とお客様がお互いを尊重し100％完全に信頼し合うことなしには、本当に程度の良い車を落札することは出来ません。, ご契約後にスムーズに納車完了出来ますよう、まずはブログを熟読し、熱血男・馬目宏樹の完璧納車に全力投球する熱い想いをご理解頂いた上でご相談下さい。, 弊社の「プレミアム納車システム」は、極上の中古輸入車をボディもエンジンも細部まで徹底的に磨き上げ完全に新車同様の状態に仕上げて納車することで、超高品質と価格の安さの両立を実現した、日本唯一のサービスです。妥協のない完璧納車をポリシーとし、納車のクオリティーに関しては、ディーラーの認定中古車を遙かに凌駕する安心度・満足度を自負しております。ご相談・お見積りは無料ですので、お気軽にお問合せ下さい。, ドイツ車を中心にイギリス車、イタリア車、フランス車、アメリカ車も販売しています。ロゴをクリックすると予算・燃費・維持費など各車種の詳細を表示します。. ルバー装着|TFTホールのsmart brabusちゃん|smart453 グローブボックスハンドルカバー|スマート453 スピーカー交換2 スマート自動車は車両価格は安くても、外国車ですので修理費用やメーカー保証についてきちんと理解しておかなければ、想像以上の出費がかかる可能性もあります。スマート自動車の修理とメーカー保証についてまとめてみました。参考にしてください。 補機類ベルトが削れ、切れることで エンジン焼き付きになりかねない このリコール。 h20å¹´9月～26å¹´5月 の期間に輸入された ・スマートフォーツークーペ ・スマートフォーツーカブリオ. の4200台にこのリコールが 該当して … © 2021 カーブロ All rights reserved. ートを外し、点検も兼ねて、隅々まで行っております。 スマートを購入するとき、いろいろな方から故障が多い、乗りにくい等と止められました。 故障が多いなど悪評判もあるスマートですが、まったくそんな事はありません。 総合評価 5.0 点 外観5.0｜内観5.0｜走行性能5.0｜乗り心地5.0｜価格4.0｜燃費3.0. ティークーペ（現・フォーツー）に次ぐスマートの2モデル目として登場した小型車で、5人乗り5ドアハッチバックのモデルとなっている。. スマート フォーツー クーペに実際に乗っているオーナーのレビューや口コミが満載。実燃費やエクステリア・インテリアに関する情報や、メンテナンス・カスタム方法が充実。スマート フォーツー クーペの様々な情報がここに！日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 #スマート453に関するブログ新着記事です。|パワーウィンドウスイッチカバー ステンレス製 シルバー装着|ハザードランプスイッチカバー ガーニッシュ シルバー装着|TFTホールのsmart brabusちゃん|smart453 グローブボックスハンドルカバー|スマート453 スピーカー交換2 Power and Associates 2011 U.S. 合があり、操舵不能となる恐れが... (id:033591) スマートという自動車メーカーには馴染みのない人も多いかもしれませんが、非常に個性的なデザインの車を作る海外メーカーです。, そのスマートのラインナップに「フォーフォー(forfour)」という車がありますが、輸入車ということで故障が心配でもあります。, スマートはドイツで1994年に設立された新興メーカーで、高級車メーカーのダイムラー・ベンツとスイスの時計メーカースウォッチが共同で設立したメーカーです。, 設立された経緯としては、スタイリッシュな時計を手掛けるスウォッチと、小型車がほしかったベンツがデザインやメカニズムを一緒に作り上げるメーカーとして作られました。, 初期のスマートで生まれた車には2人乗りの超小型車であるフォーツー(fortwo)や、小型クーペのロードスターなどがありますが、その後5人乗りのコンパクトカーとして生まれたのが今回話題にしているフォーフォーです。, 日本語ではフォーが二回続くへんな車名ですが、正式には「forfour」と書き、ストレートに4人、もしくは5人で乗れる車という意味となっています。, フォーフォーには大きく分けて2つの世代があり、初代である2004年～2007年のわずか3年間のみ生産された専用設計モデルと、3代目フォーツーをベースとして4人乗りにした派生モデルの2代目フォーツーです。, 2代目フォーツーは2014年に発売された新しいモデルで、初代フォーツーとは車のコンセプトもデザインも全く違う車となっており、あくまで名前が同じというだけです。, 2代目フォーフォーは発売からまだ3年たらずということで目立った故障事例はでていません。, そこで今回の記事では初代フォーフォーに焦点を当ててご説明しますが、のちほど2代目フォーフォーにも触れたいと思います。, スマートだけではありませんが、車の故障率というものはメーカーの極秘情報であり、一般には全く公開されない情報です。, しかしメーカーとは別に民間調査会社がメーカーごとの故障率を調べており、こちらは一般公開されているので参考にできます。, 米国J.D.パワー社が調査している「自動車耐久品質調査」では、新車購入したオーナーから3年~5年経過時の故障を聞き取り調査して、それをメーカーごとのランキング形式で発表しています。, しかしスマートは日本では台数が少なく調査対象外になってしまい、そもそも初代フォーフォーの発売されていた時期には日本市場では調査が行われていません。, しかしながら2011年当時の米国市場の調査にはスマートが登場し、また初代フォーフォーの生産中止から4年ということでちょうど調査の対象になっています。, 参考：J.D. ヤナセがお届けする新型スマートの魅力が満載！試乗申込みやお見積り依頼が簡単にお申込みいただけます。 整備・板金塗装・ルームクリーニング・ポリマー加工を全て完璧に仕上げて、新車同様の状態で納車致します。, 「初めての輸入車購入でしたが、馬目さんで本当によかった！自分のことのように熱く対応してくれたんです。」, 私とお客様がお互いを尊重し100％完全に信頼し合うことなしには、本当に程度の良い車を落札することは出来ません。, →新型コロナウイルスに関するブログ記事「オークション会場中止せず開催していますのでビシビシ私に頼んで下さい！」. žç™ºå£²ç¿Œæ—¥ã«ç©ºè¼¸ã—ました。 300台以上の販売実績があります。 スマートの修理はぜひオートリーゼンへ！ 好きな車と、暮らそう。 autoriesen .

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