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ã«ãããã¨ã§è§£æ¶ã§ããã®ã ã ガス欠、パンク、転倒などなどバイクにまつわるトラブルは多いのだが、それらの多くは知識があれば防げ、対処方法を知っていればピンチを乗り切れる。, フロントフォークはしっかり動き、ダストシールからのオイル漏れもなし。もちろん、あらゆる角度から目を凝らしても、インナーチューブの曲がりを確認できない。なのに、転倒直後からハンドリングがおかしい。, そんな時は、フォークの「曲がり」ではなく、「歪み」が原因の可能性が高い。こんな症状が出た場合、フロントフォークの1本1本は真っ直ぐだが、2本を見比べるとキレイに並行していなかったりする。また、走るとハンドルは真っすぐなのに進行方向が左右に曲がったりするケースもある。, 一般的なテレスコピックタイプのフロントフォークは、トップブリッジ、アンダーブラケット、そしてホイールシャフトの3点で固定されている。ここに転倒による外的衝撃が加わった場合、瞬間的にフォークがよじれ、その状態のままで固定されて歪んでしまうのだ。, この歪みは、転倒時とは逆方向へ力をかけたり、クランプを緩めてフォークをフリーな状態にすることで解消できるのだ。, リターンライダー必見!“バイクとスマホを交信して最新の情報が分かる、インフォテインメントシステム”, リターンライダー必見!“電子サスペンション・オートシフター・ヒルスタートコントロール”, [動画あり]自在金具の使い方&張り綱の結び方[キャンプツーリング前に知っておきたい基礎知識], DCTはつまらない? いえいえ、これからの変速機のスタンダードのひとつになると思います<DCTについて:前編>. Copyright (C) 2018 M&F Cuby. ã¹ã¼ãã¼ã«ãã®ããã³ããã©ã¼ã¯ãXR100ã®ãã©ã¼ã¯ã«äº¤æã㪠⦠ãå®éã«ä½¿ã£ã¦ãããï¼ãã¨æã£ãååã ããå
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